Bonjour
Ce que nous entendons par « amnésie cognitive visuelle » c’est une particularité du fonctionnement du système visuel humain, une question de physiologie.
Le système visuel humain comprend les globes oculaires tapissés par la rétine qui contient des capteurs visuels, les nerfs optiques et le cerveau.
Mais le cerveau reçoit beaucoup plus d’informations sensorielles (des 5 sens) et de demandes (inconscientes ou conscientes) qu’il peut en traiter simultanément. Donc, il fait un tri en éliminant, ou en mettant en réserve, ce qui n’est pas nécessaire à son action immédiate. Ainsi, des informations quelque soit leur valeur notamment pour la survie de la personne peuvent être mise de côté, différées.
L’amnésie cognitive visuelle ; c’est comme un trou de mémoire ciblé sur une information venant des yeux
Par exemple : un conducteur qui se concentre sur un feu tricolore pour décider s’il continue à la même vitesse, ou s’il ralentit, monopolise une part importante de son cerveau (son attention) sur cette question en mettant de côté les informations transmises en permanence par les yeux.
Ces informations « visuelles » reçues donc connues (d’où cognitive) par le cerveau si elles ne concernent pas la demande consciente (feu tricolore) ou la survie (demande inconsciente, les réflexes primaires) peuvent être « oubliées » (d’où l’amnésie).
Si elles concernent la survie (traversée d’un piéton, ouverture d’une portière, etc) elles sont brièvement écartées puis traitées en remplacement de la demande consciente (le feu tricolore). Ce phénomène est plus ou moins bref en fonction de l’état de concentration du conducteur (fatigue, médicaments, dis tracteurs divers).
Cela serait sans conséquence si le conducteur était à l’arrêt mais il roule donc il se rapproche de l’obstacle sans en avoir conscience. Lorsque le danger est réalisé, le temps de réaction se met en place (au mieux 1 seconde avant le déclenchement du mouvement de freinage) hors à 50 Kms nous parcourons 14 m en 1 seconde.
C’est une des explications du « Désolée, je vous ai vu trop tard … pour vous éviter » que nous entendons trop souvent.
Ce fonctionnement est constant pour tout objet de concentration importante, donc pour le passage piéton 3D avec la surprise « qu’est-ce que c’est ? », puis la crainte « M… je ne vais pas arriver à passer sans problème ! », la recherche de solution « que faire ? » et ainsi de suite …mais la présence d’un piéton n’est pas immédiatement analysée. Cela si le conducteur est confronté la première fois au PP3D. Puis l’habitude prend le pas sur la surprise rendant le PP3D inutile dans l’objectif de ses concepteurs.
C’est pareil dés que dans le paysage routier se présente une situation, une signalétique non répertoriée dans l’apprentissage de la conduite ( le code de la route + l’expérience acquise). C’est le danger des expérimentations sur les infrastructures.
Nous serons le 28 avril à Savenay avec un stand prévention routière où ce phénomène sera présenté à nos visiteurs.
J’espère ne pas avoir été trop embrouillée dans mon explication sinon n’hésitez pas à solliciter plus d’explication.
Cordialement
Pascale
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